http://blog.china.com/u/071021/86529/ 追踪时事动态,大家畅所欲言! luluhappy112 http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1197265.html <![CDATA[ <DIV> <CENTER><IMG src="http://news.tom.com/dimg/5/c/5cd649ea52fe6123ac07c726af769be73239391f.jpg" border=0></CENTER> <P></P> <P style="TEXT-INDENT: 2em"></P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">10月25日上午国防科工委副主任、国家航天局局长孙来燕接受中国政府网专访，就军民结合、寓军于民的主题进行在线访谈。图为孙来燕就国防科技工业在“十五”取得的主要成就回答网民提问。（中国政府网图；陈竞超 摄）</P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">中新网10月26日电 中国国防科工委副主任、国家航天局局长孙来燕25日在接受中国政府网专访并与网民在线交流时表示，<STRONG>从中国总体造船工业的发展来看，随着发展，中国将逐渐具备制造航空母舰的能力。</STRONG></P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">在被主持人问到“我国有没有制造航空母舰的打算”时？孙来燕说，我们国家是一个海洋大国，有300万平方公里的海域。从总体造船工业的发展来看，随着发展，我们将逐渐具备能力。</P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">孙来燕表示，中国还是要坚持走和平发展的道路。中国奉行的是独立自主的外交政策和防御性的国防政策。中国政府有关部门将综合各方面因素，认真研究和考虑有关问题。</P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">相关新闻：</P> <P style="TEXT-INDENT: 2em"><STRONG><A href="http://news.tom.com/2006-10-25/004F/07726724.html" target=_blank>俄报称中国将向俄订购50架苏-33舰载战斗机</A></STRONG></P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">据俄罗斯《生意人报》报道，<STRONG>俄罗斯军火出口企业目前正在就出口苏-33型舰载战斗机事宜和中国进行谈判。一旦谈判结束，合同签字，俄罗斯将向中国出口50架苏-33型舰载战斗机，总合同金额达25亿美元。</STRONG></P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">《生意人报》称，<FONT color=#ff0000><STRONG>中国计划在2010年建造它的第一艘航空母舰</STRONG></FONT>。因此，中国需要用从俄罗斯获得的技术来自行生产舰载战斗机。<STRONG>中国打算在2016年前共建造3艘航空母舰</STRONG>。[<STRONG><A href="http://news.tom.com/2006-10-25/004F/07726724.html" target=_blank>详细</A></STRONG>]</P></DIV>]]> Sat, 27 Oct 2007 16:54:42 GMT http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1197265.html 2007-10-27T16:54:42Z http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1197264.html <![CDATA[ <DIV><!--关键字 b-->&nbsp; <DIV class=key>关键字：十七届一中全会 </DIV><!--关键字 e--> <DIV class=newsmain><!--主体内容 b--><SPAN id=tom_content> <CENTER><IMG alt=中国共产党第十七届中央委员会第一次全体会议公报 src="http://news.tom.com/uimg/2007/10/22/songyan/1193028765657_35662.jpg" border=0></CENTER> <P style="TEXT-INDENT: 2em">10月22日，中共中央总书记胡锦涛和中央政治局常委吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、习近平、李克强、贺国强、周永康在北京人民大会堂与中外记者见面。 新华社记者 李学仁摄 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">新华社北京10月22日电 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">（十七大授权发布）中国共产党第十七届中央委员会第一次全体会议公报</P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">（2007年10月22日中国共产党第十七届中央委员会第一次全体会议通过）</P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">中国共产党第十七届中央委员会第一次全体会议，于2007年10月22日在北京举行。 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">出席会议的有中央委员204人，候补中央委员l66人。中央纪律检查委员会委员列席会议。 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">胡锦涛同志主持会议并作了重要讲话。 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">全会选举了中央政治局委员、中央政治局常务委员会委员、中央委员会总书记；根据中央政治局常务委员会的提名，通过了中央书记处成员；决定了中央军事委员会组成人员；批准了中央纪律检查委员会第一次全体会议选举产生的书记、副书记和常务委员会委员人选。名单如下： </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">一、中央政治局委员 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">（按姓氏笔画为序） </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">习近平　王刚　王乐泉　王兆国　王岐山　回良玉（回族）　刘淇　刘云山　刘延东（女）　李长春　李克强　李源潮　吴邦国　汪洋　张高丽　张德江　周永康　胡锦涛　俞正声　贺国强　贾庆林　徐才厚　郭伯雄　温家宝　薄熙来 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">二、中央政治局常务委员会委员 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">胡锦涛　吴邦国　温家宝　贾庆林　李长春　习近平　李克强　贺国强　周永康 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">三、中央委员会总书记 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">胡锦涛 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">四、中央书记处书记 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">习近平　刘云山　李源潮　何勇　令计划　王沪宁 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">五、中央军事委员会主席、副主席、委员 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">主席 胡锦涛 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">副主席 郭伯雄　徐才厚 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">委员 梁光烈　陈炳德　李继耐　廖锡龙　常万全　靖志远　吴胜利　许其亮 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">六、中央纪律检查委员会书记、副书记、常务委员会委员 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">书记 贺国强 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">副书记 何勇　张惠新　马馼（女）　孙忠同　干以胜　张毅　黄树贤　李玉赋 </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">常务委员会委员（按姓氏笔画为序） </P> <P style="TEXT-INDENT: 2em">干以胜　马馼（女）　王伟　令狐安　孙忠同　杜学芳（女）　李玉赋　吴玉良　吴毓萍（女）　邱学强　何勇　张军　张毅　张纪南　张惠新　屈万祥　贺国强　黄树贤　蔡继华</P></SPAN></DIV></DIV>]]> Sat, 27 Oct 2007 16:52:48 GMT http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1197264.html 2007-10-27T16:52:48Z http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1196720.html <![CDATA[ <DIV> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0> <TBODY> <TR> <TD width="100%" height=18></TD></TR></TBODY></TABLE> <TABLE id=myTable cellSpacing=0 cellPadding=0 width=580 align=center border=0> <TBODY> <TR> <TD class=p1> <DIV id=Time></DIV> <DIV id=Position></DIV> <DIV id=Image></DIV> <DIV id=Content><FONT id=Zoom> <P align=center><IMG src="http://news.xinhuanet.com/mil/2007-10/27/xinsrc_58210042712582343141720.jpg" border=0></P> <P align=center><FONT face=楷体_GB2312 color=#000080>中国空军歼-10战斗机群 谭超摄</FONT></P> <P align=center><FONT face=楷体_GB2312 color=#000080><A href="http://www.xinhuanet.com/mil/tpk.htm" target=_blank><FONT color=blue>点击浏览更多军事图片</FONT></A></FONT></P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;中国空军二00八年招收飞行学员宣传动员和预选初检工作，已在除海南、西藏以外的二十九个省、自治区、直辖市展开。这次招收选拔飞行学员的政策有所调整，考生除通过全国普通高等学校招生统一考试外，还首次要求要通过空军及中选拔录取阶段组织的英语、俄语的测试。 <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;据知，这次招收选拔飞行学员的政策从六个方面做了调整。其中包括，只招收地方普通中学的应届理、文科毕业生；招收地方普通中学应届高中毕业文科生的数量不超过空军招收高中生飞行学员总数的百分之二十；参加空军招飞的考生除通过全国普通高等学校招生统一考试外，还要通过空军及中选拔录取阶段组织的文化二次选拔，文化二次选拔主要进行数学和外语(外语限考英、俄语)的测试；在普通高校应届本科毕业生中招收飞行学员主要选拔理工类专业的学生。 <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;空军招飞局局长隋国盛介绍了空军二00八年招飞工作调整的原因：空军招收的是在未来空中空间履行新使命的军事飞行人才，也是在为未来选拔空军各级领导干部。因此，选拔的飞行学员必须热爱飞行职业，具有献身精神、强健的体魄和良好的心理素质，具备接受高等教育的较高文化基础和尽快掌握新武器装备的专业知识的能力。(郭凯)</P></FONT></DIV></TD></TR></TBODY></TABLE></DIV>]]> Sat, 27 Oct 2007 14:48:50 GMT http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1196720.html 2007-10-27T14:48:50Z http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1196709.html <![CDATA[ <DIV> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0> <TBODY> <TR> <TD width="100%" height=18></TD></TR></TBODY></TABLE> <TABLE id=myTable cellSpacing=0 cellPadding=0 width=580 align=center border=0> <TBODY> <TR> <TD class=p1> <DIV id=Time></DIV> <DIV id=Position></DIV> <DIV id=Image></DIV> <DIV id=Content><FONT id=Zoom> <P align=center><IMG src="http://news.xinhuanet.com/mil/2007-10/26/xinsrc_432100427083106202411.jpg" border=0></P> <P align=center><FONT face=楷体_GB2312 color=#000080>美国F-22战机隐形能力出色。图为试验中的F-22A战机(资料)</FONT></P> <P align=center><FONT face=楷体_GB2312 color=#000080><A href="http://www.xinhuanet.com/mil/tpk.htm" target=_blank><FONT color=blue>点击浏览更多军事图片</FONT></A></FONT></P> <P align=center><IMG src="http://news.xinhuanet.com/mil/2007-10/26/xinsrc_4321004270831500187602.jpg" border=0></P> <P align=center><FONT face=楷体_GB2312 color=#000080>首架F-35A战机进行地面发动机推力试验(资料)</FONT></P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<FONT color=#0000ff><STRONG> 新华网消息：据英国《简氏防务周刊》10月31日(提前出版)一期报道，据美国空军参谋长迈克尔·莫斯利上将透露，美国空军已经开始考虑自己的下一代战斗机会是什么样子，一个可能性是新式隐形无人驾驶喷气式战斗机。 </STRONG></FONT>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;莫斯利上将在接受本刊记者采访时说，他已要求相关官员研究关于研制“第六代”战斗机的各种要求。 <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;一个可能性也许是一种无人驾驶飞行器。这种无人驾驶飞行器将采用特殊层压材料制造，以提高隐形性能。 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;防务分析家史蒂夫·扎洛加警告说，由于涉及到技术难题，他认为很难想象美国空军会研制无人驾驶喷气式战斗机。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;扎洛加说：“现在没有任何综合传感器能够作出飞行员在空对空环境中必须作出的那种判断。从理论上说，我们在20年后也许有可能拥有像战斗机飞行员一样好的某种视觉传感器系统，但那还需要等待。”&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;扎洛加说，他预计，在不久之后的无人驾驶飞行器研制工作中，美国空军将集中精力秘密研制一种无人驾驶攻击机，这种无人驾驶攻击机类似于美国海军的无人空战系统验证机(UCAS-D)。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;不管是有人驾驶还是无人驾驶，第六代喷气式战斗机都将是F-35“闪电-II”联合攻击战斗机和F-22“猛禽”战斗机的继承者。F-35“闪电-II”联合攻击战斗机和F-22“猛禽”战斗机目前正处于不同的生产阶段。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;莫斯利上将说，研究第六代战斗机相关要求的美国空军官员将考虑提高F-22和F-35战斗机的性能。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;第五代战斗机的属性之一是外露特征减少，以提高隐形性能、速度、机动性以及适应新技术的能力等。 <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;莫斯利上将说，实现各代战斗机的分类系统标准化至关重要。实现标准化可以制订一个判断各国空军力量的通用基线，并确定研制下一代战斗机的日程。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</P> <P align=center><IMG src="http://news.xinhuanet.com/mil/2007-10/26/xinsrc_4321004270831796147043.jpg" border=0></P> <P align=center><FONT face=楷体_GB2312 color=#000080>F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机（资料）</FONT></P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;一些防务承包商试图根据自己的解释研制各代战斗机。例如，波音公司把自己的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机同F-22和F-35归为一类，说这三种飞机都是属于“下一代”。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;然而，莫斯利上将表示，F-22和F-35属于一代，“超级大黄蜂”的雷达截面比F-22和F-35大，因此“超级大黄蜂”的隐形性能不如第五代战斗机。（刘瑞常）</P> <P align=center><IMG src="http://news.xinhuanet.com/mil/2007-10/26/xinsrc_4421004270831109198024.jpg" border=0></P> <P align=center><FONT face=楷体_GB2312 color=#000080>F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机（资料）</FONT></P> <P align=left><IMG src="http://news.xinhuanet.com/mil/2007-10/26/xinsrc_1121004270840843258786.gif" border=0></P> <P align=left>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <A class=txt12 href="http://news.xinhuanet.com/mil/2007-10/25/content_6940013.htm" target=_blank><FONT face=黑体 color=#000080>美海军缩减航母水兵 最终将裁减至每舰不足千人</FONT></A><SPAN class=g12><FONT face=黑体 color=#000080 size=1> </FONT></SPAN></P> <P align=left><SPAN class=g12>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <FONT face=楷体_GB2312>环球时报·环球网消息：美国环球战略网22日撰文称，美国海军目前正在大力缩减舰艇上的水兵编制人数，在这一大趋势下，美国海军新型航空母舰上的水兵编制人数也将缩减27%。 </FONT></P> <P><FONT face=楷体_GB2312>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 据悉，美国海军新型“福特”级核动力航母(CVN 78)上的水兵编制人数将缩减至4000人，与目前的“尼米兹”级航空母舰编制人数相比(水兵编制人数为5500名)，“福特”级核动力航母上的水兵编制人数缩减了27%。美国海军研究室透露称，美国海军目前正在研究将新一代航母上的编制人数缩减到1000人的可行性。美国海军最终目标是希望将航空母舰上的水兵人数和航空人员人数压缩到1000人以内。</FONT> <P></SPAN>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <A class=txt12 href="http://news.xinhuanet.com/mil/2007-10/25/content_6940201.htm" target=_blank><FONT face=黑体 color=#000080>鹰一样的武器：陆地海洋天空都有“它”的踪迹</FONT></A><SPAN class=g12><FONT face=黑体 color=#000080 size=1> </FONT></SPAN> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <FONT face=楷体_GB2312>科技日报报道：鹰，被人们称为天空霸主，是一种让人敬畏的猛禽，也一直都是强者的代名词。鹰的种类很多，有的叫鹰，有的叫鹫，叫鸢，叫鸷，叫枭，叫雕，叫隼等。它是我们这个星球上最骄傲、最有独立性、最充满活力的鸟。据统计，在全世界的武器装备中以鹰命名的武器最多，不仅仅是空军，就连海军和陆军也喜欢用鹰来命名他们的武器。鹰真的有那么神奇吗？还是鹰与生俱来的特性赋予了武器专家特殊的偏爱？ </FONT> <P align=left><SPAN class=g12>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <A class=txt12 href="http://news.xinhuanet.com/mil/2007-10/25/content_6940676.htm" target=_blank><FONT face=黑体 color=#000080>美海军投资7700万延长"徘徊者"电子战机使用寿命</FONT></A></SPAN></P> <P align=left><SPAN class=g12>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <FONT face=楷体_GB2312>中国航空信息网消息：美国《每日防务》2007年10月17日报道 美国海军官员称，海军正在采取若干措施确保其EA-6B"徘徊者"能为海军陆战队继续飞行至少到2012年，最长服役到2018年。海军陆战队还计划为EA-6B增加Litening吊舱和先进机载红外瞄准与导航吊舱，使其具有情报、监视与侦察(ISR)能力。 </FONT></SPAN></P> <P align=left><SPAN class=g12>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <A class=txt12 href="http://news.xinhuanet.com/mil/2007-10/26/content_6949538.htm" target=_blank><FONT face=黑体 color=#000080>新加坡增购4架F-15SG战斗机 总数最终达到24架</FONT></A></SPAN></P> <P align=left><SPAN class=g12>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <FONT face=楷体_GB2312>航空工业科技信息中心消息：英国《国际飞行》2007年10月23日报道 新加坡已决定兑现8架波音F-15SG的意向订货，另外还增购4架飞机，使得该国最终购机数量达到24架。</FONT></P> <P><FONT face=楷体_GB2312>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 新加坡国防部长称，此次在2005年12架基础上再次购买F-15是新加坡继续更新其战斗机机队工作的一部分。这批飞机计划从2010年起交付。另据工业界消息称，被选作首批12架F-15SG动力系统的通用电气公司F110-GE-129发动机将装备后12架飞机。 </FONT></P></SPAN></FONT></DIV></TD></TR></TBODY></TABLE></DIV>]]> Sat, 27 Oct 2007 14:47:10 GMT http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1196709.html 2007-10-27T14:47:10Z http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1196705.html <![CDATA[ <DIV> <TABLE id=myTable cellSpacing=0 cellPadding=0 width=580 align=center border=0> <TBODY> <TR> <TD class=p1> <DIV id=Time></DIV> <DIV id=Position></DIV> <DIV id=Image></DIV> <DIV id=Content><FONT id=Zoom> <P align=center><IMG src="http://news.xinhuanet.com/mil/2007-10/27/xinsrc_292100427142912504461.jpg" border=0></P> <P align=center><FONT face=楷体_GB2312 color=#0000ff>资料图：俄军SS-21导弹发射试验</FONT> <P align=center><FONT face=楷体_GB2312 color=#0000ff><A href="http://www.xinhuanet.com/mil/tpk.htm" target=_blank><FONT color=blue>点击浏览更多军事图片</FONT></A></FONT> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;据俄罗斯媒体报道，俄军25日发布声明称将在下月13-17日在俄罗斯南部的导弹基地试射两枚战术弹道导弹。 <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;据悉，此次试射的SS-21导弹是一种单级固体战术短程弹道导弹，采用公路机动方式发射；有效载荷482千克，单弹头；1989年开始服役。该导弹可采取弹道和巡航两种导弹发射方式。采取弹道发射方式可以延长射程、增加速度；采取巡航发射方式则更具有隐蔽性和精确性。 <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;据俄军官员透露，SS-21导弹有可能通过改良携带多弹头，也可能被现有的可携多弹头的弹道导弹替代。(中新网10月26日电)</P></FONT></DIV></TD></TR></TBODY></TABLE></DIV>]]> Sat, 27 Oct 2007 14:45:56 GMT http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1196705.html 2007-10-27T14:45:56Z http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1196691.html <![CDATA[ <DIV><BR>　　F-22战斗机是美国洛克希德·马了公司与波音公司为美国空军研制的21世纪初主力制空战斗机，主要用于替换美国空军现役的F-15战斗机，在美国空军武器装备发展中占有最优先的地位。2002年9月，美空军正式将F-22改名为F／A-22，确立了F／A-22将兼顾制空与对地攻击双重任务。 <BR>　　该机是根据美国空军“全球到达，全球力量”的战略思想设计的，要求它能在未来空空、空地战场威胁环境中夺取空中优势，确保美军能同时打赢两场大规模局部战争。因而美空军对F-22提出5个方面的要求：低可探测性、高机动性和敏捷性、超音速巡航、较大的有效载荷、具有飞越所有战区的足够航程。美国空军希望凭借少量的先进的F-22抗击大量技术相对落后的敌机，取得制空权。美国方面称其为制空战机。美国空军想在2005年完成F-22战斗机的部署，但最新测试表明这一机型的座舱罩和空调系统等还存在问题。 <BR>　　1985年9月，美国空军开始向工业界招标，到1986年7月，共收到7个竞争方案。经过空军评审，1986年10月31日宣布洛克希德／波音公司的YF-22和诺斯罗普／麦道公司的YF-23方案为优胜。1990年6月9日，YF-23和YF-22先后开始试飞。 <BR>　　经过半年多的对比试飞，1991年4月23日，美空军宣布洛克希德·马丁公司的YF-22获胜。这就是F-22最早的原型机。1991年8月，F-22战斗机进入工程制造和发展阶段。首架F-22原型机于1997年4月9日出厂，5月29日首飞，生产型计划于2004年开始装备部队。美空军原计划采购438架，现减为339架。 <BR>　　F-22战斗机采用翼身融合体、双发双垂尾布局，综合优化曲面外形，截尖菱形上单翼，V形倾斜双垂尾，全动平尾，S形进气道，使飞机的隐身性能和机动性能得到了很好的折中。据介绍，F-22的雷达反射截面积约为0．1平方米，生存能力比目前的常规飞机提高18倍，作战效能是F-15战斗机的3倍。 <BR>　　F-22装两台普拉特·惠特尼公司F119-PW-t00加力式涡扇发动机，单台加力推力155．7千牛，发动机推重比达到10，飞机推重比达到1．1。发动机不开加力时，飞机能以1．58马赫作超音速巡航30分钟。发动机装二元俯仰轴推力矢量喷口，可在俯仰方向变化正负20度，使飞机具有高的超音速机动性能和好的低速大迎角性能，最大迎角可达60度。飞机能在空中迅速变换自己的位置，使机头快速指向目标，并能在空中任一位置向敌机发起攻击。 <BR>　　F119-PW-100在2002年9月获得美国空军颁发的初始使用批准，标志着该发动机即将投入现役使用。在4000多小时的飞行试验中，P119-PW-100发动机没有发生过一起空中停车或发动机失速的故障，这一极高可靠性的表现是航空发动机历史上前所未有的。普·惠公司成功进行了F119的全面的部件和整机试验，其中包括相当于美国空军6年的服役期的耐久试验。严格的试验项目证实了该发动机热端部件的全寿命期能力和其他所有部件的基地维修间隔寿命。所有的试验结果都证实了该发动机满足维修性、操作性和结构完整性的要求。美空军表示：F119发动机在整个飞行试验评估中工作良好，满足或超过所有要求，期望F119在实际使用环境条件下仍保持优良的性能。目前，F119正在进行加速成熟计划AMP的试验，这一计划是F119部件改进计划的一部分。AMP将模拟F-22武器系统6～8年的运行时间以及其他恶劣的工作条件。例如，提高了最高涡轮前温度的工作时间，增加加力燃烧室点火器的数目和喷管矢量循环数以及加大发动机的不平衡量使之超出正常预计值。即使在如此恶劣的条件下，F119发动机仍具备较好的可操作性、可靠性和耐久性。迄今为止，普·惠公司已交付36台生产型F119发动机。 <BR>　　F-22配备综合航空电子系统。配备综合航空电子系统是第四代战斗机的主要特点之一。高性能的综合航空电子系统使F-22具有良好的识别、选择、瞄准、快速进攻和帮助飞行员决策的能力。F-22配装APG-77多功能有源相控阵火控雷达(AESA)，对3平方米目标的最大探测距离为200千米，可同时跟踪攻击30个空中目标，能探测跟踪16个地面目标，并能拦截巡航导弹。另外，它还有很强的侦察能力，所用的电子侦察设备可以比F-4G“野鼬鼠”飞机更精确、快速地测定敌方雷达的坐标位置。美空军还将为F-22的APG-77增加合成孔径技术(SAK)，以改善其对地武器投放精度。SAR将在F-22形成初步作战能力后，作为首个重大改进项目。当SAK成功结合在APG-77上以后，F-22采用。IDAM攻击时，将使误差减少约50％。由于用SAR部件替代AESA当中老式的零部件要比较便宜，所以从长远观点来看SAR能节省APG-77的费用。 <BR>　　2001年5月，诺斯罗普·格鲁曼公司提出将洛克希德·马丁公司为JSF联合攻击战斗机设计的有源电子扫瞄阵列雷达用于F-22战斗机的可行性。据诺·格公司介绍，由于F-22的设计方案在该项目进入工程制造与发展阶段(1991年8月)时即已定型，因此经过这么多年的发展，JSF联合攻击战斗机的雷达远比F-22先进得多。正是由于这种技术上的先进性，使得JSF的雷达系统售价仅相当于F-22雷达的一半，重量更轻，作战能力相当，其中空对地目标定位能力比F-22雷达还要强。成本问题也部分导致了两种机型在生产数量上的巨大差异。然而，到目前为止，JSF上的系统还没有被批准用于F-22上。这是因为系统集成和测试的成本也很高，阻碍了系统被用于其他设计。 <BR>　　武器方面，F-22配备一门口径20毫米机关炮，可挂4枚AIM-120C中距空空导弹和2枚AIM-9X近距导弹，还可挂“哈姆”高速反辐射导弹，AGM-154联合火力圈外导弹，GBU-32联合直接攻击炸弹，JASSM三军火力圈外隐身巡航攻击导弹，WCMD风修正子母弹，GBU-22“宝石路”Ⅲ型制导炸弹等。炮口和弹舱门均装有能够快速开启的舱门，轻巧敏捷的弹舱挂架还具有快速伸出并弹射弹药的功能，使得这些开口都得到了保护，提高了隐身性能。 <BR>　　2002年4月，美空军为使F-22具有悬挂标准重量250磅(113千克)的小型炸弹(SDB)的能力，计划将原本设计在武器舱内的环控系统导管去掉。SDB目前正在由波音公司和洛克希德·马丁公司进行竞争。如计划实现，F-22战斗机可内挂多达8颗SDB，显著增强对地攻击能力。目前武器舱仅为内挂AIM-120C和JDAM设计，设计时环控系统导管穿过武器舱，不便于挂载其他武器，因此必须 <BR>移走。环控系统导管的作用在于将发动机吸入的空气引到环控系统，为飞机的航空电子设备和飞行员提供冷却用气体。 <BR>　　F-22战斗机的空重为13．6吨，最大起飞重量27吨，最大飞行速度2．1马赫，作战半径1500公里。F-22战斗机的研制和生产总费用达到了700亿美元，出厂价格预计每架为7200万美元，是目前世界上最贵的战斗机。 <BR>　　作为第四代战斗机，F-22战斗力倍增，而可维修性大大提高。F-22将比它所替代的第三代战斗机可靠得多。与F-15相比，F-22飞机保障所需的资源明显减少，作战能力却明显提高。这样，F-22是真正意义上的战斗力倍增器。从F-22设计伊始，就注重保障性设计，目的是降低F-22的使用与保障费用，由此将使F-22飞机20年服役费用只有F-15同样使用年限的一半。过去保障性设计只是在飞机设计全过程的最后阶段才给予考虑；但在F-22的飞机部件或系统图纸设计阶段，维修人员就与设计工程师及制造工程师一起，参与飞机部件或系统的设计、制造及维修工作。设计、生产、维修三方在保障性设计方面需通力合作。生产一线使用的工具，如果对维修保障有用，也推广应用到维修一线。例如，工厂生产线上使用的座舱盖安装吊车，已经应用在部队。与F-15相比，F-22可连续出动架次是F-15的两倍，可靠性指标也是F-15的两倍，每飞行小时只需要0．5个直接维修工时，再次出动检修时间是F-15的2／3。此外，部署一个F-22中队(24架飞机)仅需8架C-141运输机，而部署一个F-15中队则需16架C-141运输机；部署F-22中队所需的车间设备(如机轮和轮胎、弹射座椅、飞行员装备等)和飞机备件也都比F-15明显减少。 <BR>　　F-22机身底部离地面只有0．9米，这样，几乎所有的部件或系统都在肩膀高的高度范围之内。模块化结构的航空电子系统，采用了目前民用计算机相当流行的即插即用技术，排除故障既方便又迅速。机内自检故障诊断系统可更换模块，实际上是一个可确定故障等级的专用电子卡。故障过滤技术系统可以确定故障危险等级，以确定是否在座舱向飞行员发出提示甚至告警信息。重要故障数据记录使得维修人员知道什么时间什么部件发生什么故障。F-22飞机上拥有能为飞行员供氧的机载制氧系统，因此不需要地面液氧设备。为保证飞行安全，F-22在油箱油量下降时，需给油箱充惰性气体。因此，F-22拥有机载惰性气体制造系统，用其输出的氮气给油箱充气。F-22还拥有1个辅助动力装置，因此不需要地面电瓶车。F-22的操作尽可能简单，例如，只需要4个简单的步骤，就可以使发动机启动。F-22允许航炮装弹和导弹挂装同时进行，而在其他战斗机上，则必须严格按先后次序进行。F-22采用单个加油点、单个耗材状态检查点。F-22采用气动液压伸缩式导弹发射架，以防飞机再次出动准备期间发生走火。 <BR>　　F-22系统具有可靠性高、保障备件少、空运保障量小等特点。它的航空电子系统采用容错技术，当某一电路板发生故障时，系统能自动进行重构。该电子系统应用液冷技术，利于延长系统寿命。此外，在研制期间，航空电子系统就经历了综合分析、研制测试和全规模测试，这些测试比传统的军用标准测试更加严格、时间更长，例如，电子设备测试的热循环次数是军标的10倍，高速震动的振动时间也是军标的10倍。 <BR>　　后来，F-22武器系统又有新进展。美EDO公司从洛克西德·马丁航空公司获得了一份940万美元的关于其先进中程空空导弹发射器的合同，合同还包括140万美元的先进材料采购经费。经洛克西德公司批准，该先进材料将由EDO公司的船舶与飞机系统工厂生产。EDO的首席执行官称，这一合同巩固了EDO公司作为一个用于飞机上的气动发射机构的供应商的地位，这种气动发射机构将在21世纪装备部队。EDO公司的武器弹射产品是公司成长战略的一个核心产品，这种专用产品广泛用在国内和国际的飞机上，包括未来的联合攻击机。这种导弹弹射发射装置称为LAU-142／AAVEL，可使挂装在飞机内部的武器安全地与飞机分离。AVEL使用了一种高可靠性、非化学能系统。当在飞行中接到发射导弹的指令时，AVEL系统充气，然后将导弹安全地推射出去，导弹非常迅速地穿过临界空气流动层。 <BR>　　2001年8月，F-22研制成功10年后，美国终于下定决心投入巨资批量生产F-22战斗机。国防部次长阿尔德里奇宣布，将正式投产F-22“猛禽”战斗机，以替代目前正在服役的F-15机群。洛克希德·马丁公司将承接生产295架F-22的生产订单，如果价格成本令军方满意，五角大楼将会增加订数。 <BR>　　由于订购计划的确定，F-22的其他试验计划也开始加速进行，如被弹试验，即抗毁损能力的试验。试验中用高射炮弹向停放在实验室内的F-22射击，F-22的部分蒙皮损坏，但主要结构未受大的影响。这证明了F-22的机体结构可以顶住少量小型高炮炮弹的攻击。 <BR>　　美国空军F-22战斗机的首支作战联队基地是著名的弗吉尼亚州兰利空军基地。首批F-22于2004年9月进驻该基地，2005年12月具备初始作战能力。之前，美空军根据F-22战斗机作战联队驻扎的最终环境影响声明中有关的信息和分析以及公众的态度，作了详细的研究报告。最终认为，驻扎兰利基地符合美国的国家环境政策法案NEPA以及政府关于NEPA中环境质量的规定。 <BR>　　在基地建设中，美军主要做了以下工作： <BR>　　●在基地建立3个战斗机中队，包括72架F-22战斗机和6架备用机，F-15“鹰”战斗机被替换； <BR>　　●在基地为训练和作战部署提供管理； <BR>　　●为F-22联队提供基础工具设备和基础设施； <BR>　　●完成人事变动，适应新的需要； <BR>　　●在现有的空域和军事活动领域内管理F-22战斗机的训练活动，强调空对空作战和超音速飞行； <BR>　　●对指定空域和警戒区域进行交通控制； <BR>　　●在授权的空域进行金属箔条和干扰曳光弹的训练； <BR>　　●在批准的军事训练靶场，如内华达州的内利斯综合靶场、扰他州的犹他试验和训练靶场或佛罗里达州的伊根空军基地的靶场内，完成相关训练设施的部署，以便F-22进行使用JDAM联合直接攻击弹药的对地攻击训练。 <BR>　　2002年1月，美国L-3通信公司的子公司数据链模拟与训练公司获得了F-22项目中价值2600万美元的合同，为波音生产2套F-22的任务训练模拟器和4套武器战术模拟器。最终目标是装备60套飞行员训练设备和15套维护人员训练设备。该系统通过一套虚拟仿真环境与支援小组 <BR>的训练练习系统联网，包括任务模拟器、武器战术模拟器和跳伞过程模拟器等。地勤人员对F-22的维护训练系统则可以察看、取出、检查和更换几个部分的部件。由于F-22强调维护的高效率和廉价性，数据链模拟与训练公司重任在肩。 <BR>　　2002年，F-22的关键结构部件——钛合金铸件的生产合同由波音公司飞机和导弹分部转包给了霍梅特(HOWMET)铸造公司。由霍梅特生产F-22的机体侧面和副翼铸件、制动齿轮等全新设计的零件。随着F-22合同签发订购数量的大幅增加，为节约时间和成本，部分零件改为铸造。采用全新的现代化铸造工艺能节省大量成本，提高生产速度，这使得波音不惜推翻部分零件的原设计而改用铸件。 <BR>　　五角大楼根据阿富汗战争的情况，认为美军需要一种更加快速而生存力强的中型攻击机。为此国防部采办人员考虑研制F-22的中型攻击机改型，因为F-22满足上述要求，且其现有能力稍加改进即可对付地面的高速机动目标。如果确定要研制该改型机，将命名为“FB—22”。FB-22将能装载近30枚250磅精确制导炸弹，虽然载弹量不是很大，但因为新型弹药命中率高，FB-22一次攻击的威力绝对不亚于以往的中重型攻击机，如A-6和FB-111等。洛克希德·马丁公司于2002年5月，向美空军简单汇报了为FB-22设计的大三角翼长机身、增加航程等特性。该大三角翼类似该公司以往的F-16XL方案的设计，而XL型恰恰也曾强调对地攻击能力。 <BR>　　2002年6月，F-22工作组成功结束了后勤试验与评估关键阶段，比原计划提前了几天。这项重要的成就为2003年美国空军开始进行专门的初始作战试验与评估作好了准备。这意味着F-22的研制、试验、装备工作顺利地向前推进。 <BR>　　2002年初，美国爱德华兹空军基地的F-22联合试验部队展示了F-22热加油的能力。所谓热加油是指飞机着陆后，发动机始终不停车，立即给飞机补充燃油，确保飞机能快速地再次出动。该部队负责人表示，将于2003年4月开始研究和验证F-22的综合战斗返回性能，包括武器装备重新装填的能力，以确保F-22具有更强的战斗性能。 <BR>　　F-22的锯齿边缘与F-117、B-2类似，设计上适应了隐身的需要甚至所有开口也具有锯齿状，而武器则都收进了机身内，减小了雷达反射面。该机在机腹内可以快速开启的武器舱内，可以容纳4枚AIM-120先进中程空空导弹和2枚AIM-9“响尾蛇”导弹，或者装2枚JDAM直接攻击弹药和2枚“响尾蛇”导弹。 <BR>　　2002年3月，美国空军向洛克希德·马丁航空公司批出价值2．153亿美元的合同，用于生产第三批23架F-22战斗机。布什政府要求国会拨款购买23架F-22。洛·马为首的F-22工作组正在进行前两个合同签订的23架F-22的生产。此外，支持项目的工程和制造发展阶段的9架试验机已经完成。8架以上的生产试验机也在制造和装配的各个阶段中，将用于明年进行的操作试验和评估。 <BR>　　2002年4月，洛克希德·马丁公司已将最后一架在工程与制造发展阶段研制的F-22交付给美空军。该机编号为4009。在接下来的9个星期内，4009号飞机进行一系列的飞行试验，以评估后勤保障性能。试验中，将拆卸各种零部件，再重新安装，以验证各零部件和飞机整体的维修性能是否满足空军的需求，同时也将验证飞机的易修性及后勤保障设备的性能。F-22的后勤保障试验将由空军实施，但试验基地仍设在洛·马公司的玛丽埃塔制造厂，这样就不必将飞机送到位于加利福尼亚的爱德华空军基地，从而可节省50万美元。 <BR>　　F-22的中距武器主要采用截短弹翼的AIM-120C型中距主动雷达制导空空导弹，为此专门研制了折叠弹射式的发射架。 <BR>　　F-22计划中已经推迟采用波音公司研制的JHMCS联合头盔显示系统。这主要是由于JHMCS头盔显示器采用电磁测绘座舱的方法进行定位，和F-22的整合存在一定的问题。JSF项目中也遇到了这一问题，正在寻求非电磁测绘的解决方案。F-22将等待JSF项目的进展，评估JHMCS的整合进度。JHMCS计划官员相信，该系统在F-22上的综合将比在其他飞机上更容易，因为F-22有更现代化的航空电子基础结构。 <BR>　　2002年5月31日，洛克希德·马丁公司在完成F-22静力试验之后，又成功地进行了F-22的疲劳试验。F-22机体要求使用寿命为20年或8000飞行小时，本次试验项目证明，F-22的机体完全满足设计要求。F-22的结构静力试验是在一架编号为3999的飞机机体上进行的，而本次疲劳试验是由一架编号为4000的F-22机体上完成的。为增强试验的逼真度，试验飞机机体装备有与真实飞行时飞机一样的燃油箱、进气道和加压驾驶舱。 <BR>　　2002年6月，F-22飞行时数超过3000小时，并成功完成了后勤试验与评估关键阶段，比原计划提前了几天。2003年美国空军开始进行专门的初始作战试验与评估，F-22逐步接近装备现役部队，前景非常看好。8月底，F-22首次以超音速飞行状态发射了弹舱内的AIM—120导弹。 <BR>　　2002年9月，F-22出现刹车过热影响地面加油的问题。目前F／A—22的刹车系统不能满足作战要求。这套系统的刹车温度经常达到750华氏度，这么高的温度下禁止进行飞机加油。这是因为刹车的温度高，而且靠近油箱的排气口，在这种情况下进行加油时容易引起火灾或发生爆炸。造成这一问题的主要原因是因为F-22的空气阻力小，又没有反推力装置，而且还要求飞机在很短的距离内停下来，这就只能依靠刹车系统吸收飞机的能量，从而导致温度的上升。 <BR>　　编号为11的首架F／A-22产品型验证机于2002年9月16日完成了首次试飞。编号从10～17的8架验证机于2003年交付给美国空军进行飞行测试和战术发展，确保F／A-22满足美国空军的作战需求。洛·马公司最近改变了它的F／A-22制造过程，在最后完工投入使用之前进行首飞，因此，大部分的飞机机身颜色是黄色的。这种黄色的涂层是飞机的内层油漆，它是一层初始的涂层，用于保护飞机的机体，防止自然环境的腐蚀，同时也是为隐身涂层和最后完工投入使用作准备。 <BR>　　2002年11月，洛克希德·马丁公司已开始投资1360万美元，在其航空工厂建造独特的燃油试验和飞行操纵建筑设施。该设施将用于进行大量F／A-22的高效交付使用。公司计划每月交付3架以上的飞机，新的建筑才能支持这一目标。两幢新建筑物的第一幢建筑系8500平方英尺的F／A-22燃油试验厂房，正在建设之中。 <BR>它将包括一个燃油试验机库和控制室，以及机械设备支持区。在其外面，一个小型固定供油系统将为试验厂房提供JP—8(喷气发动机8号燃油)燃油。该厂房将用来试验“猛禽”的燃油系统，为飞行试验作准备。在燃油试验期间，先检查飞机燃油系统是否泄漏，然后反复进行冲洗直至清洁为止，最后在新的厂房内对燃油系统进行任何必要的修理。该厂房将被定为防爆护围级。第二座建筑物为30000平方英尺的F／A-22飞行操纵厂房，它包括两个机库、控制室以及库房和机械设备。该厂房用于试飞准备，以及子系统功能试验和发动机运转。机库在设计上能承受发动机高速运转，可试验单个加力燃烧室的性能。 <BR>　　同时，F／A-22已完成初始飞行试验，结束了培训第一批飞行员的任务。这些飞行员即将负责F／A-22的初始作战试验和评估。试验中，F／A-22实现了以2倍音速飞行；飞行高度达50000英尺(15240米)以上，并完成了高过载机动飞行。在10000英尺(3048米)以上高度进行了亚音速飞行。 <BR>　　2003年，美国总审计署(GAO)多次向美国防部(DOD)发出警告，要求其重新考虑F／A-22的开发风险，停止增加F／A-22生产率的决定。GAO称F／A-22开发项目未达到2002财年关键性能、进度和费用指标，而试飞计划延误导致了费用超支约8．76亿美元。为制止此项增长，DOD已对该项目进行了调整，减少了27架飞机的生产。如果项目再发生延误，该数字可能要再次更改。该项目还要处理各种使试验机性能受限的技术问题，如垂直尾翼抖动、飞机局部过热、水平尾翼材料变弱、航电软件不稳定。这些技术问题及试飞飞机交付的延迟使整个计划进程拖后。基于F／A-22现有的试飞数据和飞行试验计划，GAO相信使用测试阶段的开始日期很可能要比计划的2003年8月推迟几个月。GAO建议在使用测试结束后，对各种需要的修改有更多的了解后，再考虑作出将飞机的年生产量超过16架的决定。提供足够的细节扩充到2002年的风险评估和取证中，以验证得出的结论。对于GAO的报告，国防部对大部分内容如对F／A-22项目现阶段情况、进度和费用等方面表示同意，但不同意GAO提出的建议。 <BR>　　2003年4月，美国空军部长詹姆斯·罗奇称，F／A-22的隐身性能使它在开战的第一天在整个战区飞行作战，而目前只有B-2和F-117隐身飞机具有这种能力。另外，F／A-22在机身内装载武器也能减少阻力，从而减少空中加油。为了尽量减少间接损害，F／A-22装备250磅小口径炸弹，适于攻击城市目标。F／A-22的超声速巡航性能在拦截敌方亚音速巡航导弹时，给美军飞行员至少两次射击机会。 <BR>　　2003年5月，雷声公司从F／A-22的总承包商洛克希德·马丁公司处获得了总值5510万美元的合同，为F／A-22项目提供通用综合处理器(CIP)。这种处理器包括线性可替换模块和多芯片模块。通用综合处理器是航空电子系统的大脑，它具有全综合、灵活和可扩展的结构，可执行通信、导航、识别、电子战和传感器融合等功能。该项合同将巩固雷声公司作为F／A-22项目航空电子主要供应商的地位，并确保公司可以参加未来的结构更改或升级工作。同时，F／A-22未来重要的对地攻击武器——洛克希德·马丁的小直径炸弹(SDB)试验顺利，2003年12月和2004年1月、2月的首批试飞，进行了以F-15E为搭载平台的4次遥测弹(IMV)飞行安全和飞行前合格载飞试验，以及一次战斗部火箭车试验，并在F-15E、F／A-22、B-52、F-16、A-10和F-117上进行适应性试飞。该小直径炸弹重量为113千克，比现有制导炸弹都小得多，这样可增加载机的载弹量并减少附带损失。2002年5月，SDB成功地加装了一种双向数据链，并已成功地完成了一次试验。加装该双向数据链的卫星制导武器的精度提高一倍，达到与激光制导炸弹相近的水平，同时可提供对活动目标实施攻击所需的飞行中瞄准能力。 <BR>　　2003年7月，洛克希德·马丁公司在防务采办委员会(DAB)开始对F／A-22“猛禽”项目进行评估之前，将困扰多时的F／A-22软件问题最终予以解决。这标志着F／A-22项目又取得一次显著的进展。改进版本的软件于2003年2月份安装在F／A-22上后非常显著的改善了座舱系统的可靠性。而在此之前，由于软件的问题，座舱系统每运行两小时就要关闭一次，现在则可以连续运行21小时以上。在F／A-22项目的专门初始作战试验和评价飞行阶段，对其软件可靠性的基本需求是连续运行20小时。 <BR>　　2003年8月，美国空军开始研究F／A-22发射45千克重无人机的可能性。该无人机能够在战场上巡航半天以上，携带的武器足以重创装甲车辆。这项计划名曰“空中统治者”，波音公司的“鬼怪”工作组已获得该项目的飞机机体技术演示阶段合同，制造一架低速、长航时原型机。飞行方案包括首先确定若干飞行弹药至少在长达12小时内能扫过战场的杀伤范围或影响区域。同一时间，美国空军同EDO公司签订了一项价值260万美元的补充合同，由该公司的舰载和机载系统部生产F／A-22用的BRU-46和BRU-47炸弹架，从而使总合同经费达到670万美元。该补充合同到2004年8月为止。这两种炸弹架是已经装备F-15E战斗机的制式炸弹架，而且BRU-46是将装备F-16战斗机的BRU-57“灵巧炸弹架”的主要部件。EDO公司已经生产了超过6700件的BRU-46和BRU-47炸弹架，加上这个补充合同，总产量将超过7800件。 <BR>　　2003年9月，第一架实用型的F／A-22已交付美国空军位于Tyndall空军基地的F／A-22学校。 <BR>　　2003年10月，美国防采办局(DAB)已为第4批次和第5批次F／A-22的生产合同制定出出厂准则。该准则包括必须完成武器试验、飞行包线许可试验、技术规范、专用保障设备。9月19日，一架F／A-22试验飞机在例行试飞时差点坠毁，不过空军再三强调，它正在积极调查此次事故，据空军初步调查称，事故是因驾驶员没按原定程序进行飞行机动而致，并非飞机本身出现问题。空军同时称，空军仍将一如既往地支持F／A-22项目的发展。本来，F／A-22航电软件稳定性问题解决后，空军和洛克希德·马丁公司都松了一口气。国防部也已批准了空军的20架第三批次F／A-22的采购合同，除此之外，空军另外又付给洛·马公司1．176亿美元，要求洛·马额外再多提供一架F／A-22。 <BR>　　F-22的AIM-9收藏在侧面弹舱内，采用斜伸的发射架，发射前伸出AIM-9的导引头捕捉目标，随即发射。弹舱经过特别设计和加固，可抵受AIM-9的尾焰。 <BR>　　同样是2003年10月，AIM—120C-7型主动雷达空空导弹在发展阶段的三次试射直接命中目标，显示出优异的性能。美国军方决定在未来生产阶段将生产数量定为1200～1300枚，用于装备包括F／A-22在内的多种战斗机。这个新改进型AIM-120C-7是从1998年10月开始，按照产品改进计划进行改进的第三阶段产品，合同经费为2．77亿美元。2003年共进行了三次发展阶段试射：第一次试射是8月19日在埃格林空军基地靶场，由F-16战斗机发射，击中了采用电子攻击技术的全尺寸目标；第二次试射是9月6日在白沙导弹靶场，由F-16战斗机发射，击中了采用复杂电子攻击技术的小尺寸真实作战目标；第三次试射是最近在木古角海军海上靶场进行的，由VX-31试飞中队的F／A-18D战斗机发射，击中了采用电子干扰技术的QF-4靶机。2003年12月和2004年1月，该导弹还进行了两次发展阶段试射，将采用F-15E战斗机发射导弹。在2004年4月开始进行美国空／海军联合使用试验(OT)，并将延续到2005年3月，在该试验阶段将试验该导弹的9条发射包线，随后作出全面投产决定。到2005年12月，F／A-22战斗机将装备AIM-120C-7导弹，获得该导弹的初始作战能力。 <BR>　　 <BR>　　F-22战机基本技术数据 <BR>　　全长：18．92米 <BR>　　全宽：13．56米 <BR>　　全高：5米 <BR>　　空重：13636千克 <BR>　　最大起飞重量：27273千克 <BR>　　超音速巡航时飞行速度：1590公里／小时 <BR>　　高空最大飞行速率：2335公里／小时 <BR>　　海平面最大飞行速率：1482公里／小时 <BR>　　升限：15240米</DIV>]]> Sat, 27 Oct 2007 14:43:33 GMT http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1196691.html 2007-10-27T14:43:33Z http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1196685.html <![CDATA[ <DIV>舰对舰导弹是海军舰载武备中的重要组成部分，是舰艇水面战的主要武器之一，世界各海军强国均十分重视发展舰对舰导弹，并涌现出了“鱼叉”、“蚊子”等著名的舰对舰导弹。伴随着人民海军从无到有、从弱到强的发展历程，我国的舰对舰导弹也走过了同样艰苦卓绝的40余年。如今装备各式先进舰对舰导弹的强大的人民海军，正迅速掘起于世界的东方，新型战舰配备着一支支“海疆神剑”时刻保卫着我们伟大祖国的万里海疆。 <BR>　　40余年的风雨历程，凝聚了无数科技人员的心血，他们的辛勤付出换来的是海防力量的壮大，让我们从历史的回顾中，表达对他们的无限敬意。 <BR>　　 <BR>　　引自苏联 <BR>　　 <BR>　　1958年10月，以当时海军政治委员苏振华为团长的我国政府代表团风尘仆仆赶赴莫斯科，经过与苏方反复协商谈判，最后苏联政府终于同意卖给我国海军5种型号的舰艇(大、小型导弹艇，常规动力导弹潜艇，中型鱼雷潜艇及水翼鱼雷艇)和两种导弹(舰对舰飞航式导弹、潜对地弹道导弹)，以及有关这些武器装备的设计技术图纸。这对当时许多武备还是空白的我国海军来说，自然是个可喜的消息。 <BR>　　苏联出售给我国的舰对舰导弹为常规气动布局，装备液体燃料火箭发动机及固体燃料助推器，采用自主控制加自动导引的控制方式。整个武器系统由导弹及包括探测雷达、发射控制装置在内的舰面火控系统组成。 <BR>　　几乎在购买导弹的同时，海军向中央军委提出报告：“今后海军建设以导弹为主和不断改进常规装备，以发展潜艇为重点，同时发展中小型水面舰艇。”我国海军的舰对舰导弹发展自此掀开了崭新的一页。 <BR>　　 <BR>　　“上游1号”的诞生 <BR>　　 <BR>　　1960年年初，我国开始组织第一种舰对舰导弹的仿制工作。俗话说，万事开头难!要啃下这块硬骨头，关键是要有一个坚强的领导核心和过硬的技术班子。经中央军委研究决定：由国防部五院负责抓总技术，南昌飞机厂为导弹仿制单位，并由其他一些工厂承担配套部件的仿制生产。 <BR>　　 <BR>　　迎难而上 <BR>　　然而，也就在同一年，国际风云的变幻差一点断送了我国刚刚起步的导弹事业。1960年8月，苏联单方面撕毁合同，下令召回全部在华的苏联专家，大部分导弹资料被带走，原型弹也不留下。怎么办?是打退堂鼓，还是迎难而上?当时摆在我们面前的只有两条路。中国年轻的海军官兵和工程技术人员义无反顾地选择了后者。 <BR>　　然而，由于绝大多数人过去没有接触过导弹，对导弹内部的构造和工作原理几乎不了解，更谈不上设计、研制反舰导弹了。为此，有关部门决定：参加研制海军导弹的军内外专家和技术人员，与工人师傅一道，对从苏联进口的导弹逐枚进行剖析，在清楚了解内部构造的基础上，进行仿制设计。 <BR>　　 <BR>　　陆上试验 <BR>　　经过4年艰苦卓绝的努力，样弹的陆上飞行试验终于盼来了！1964年12月上旬，我国西北部地区寒意逼人。这天，某地戈壁滩天空晴朗、万里无云，上午9时整，一座发射架尾部火光一闪，浓烟腾起，2枚银白色的导弹似霹雳神剑，直插空中。试验成功了，各项参数均符合试验大纲要求。 <BR>　　通过了陆上试验，只能算是初战告捷。要想通过舰上试验，无疑还要闯过不少难关：第一，舰上发射导弹与陆上发射导弹的技术要求大不相同，舰艇上空间狭窄、设备安置得十分拥挤；第二，海上波涛起伏，倘若遇上风浪，晃动极为剧烈；第三，舰艇海上航行时机械振动较大，仪表必须质量较好，才可保证绝对安全可靠；第四，舰对舰导弹完全靠舰上雷达制导，与陆地雷达制导差别很大。总之，舰上发射的难度要比岸上固定发射的难度大得多。 <BR>　　 <BR>　　系泊试验 <BR>　　1965年8月11日，我国舰对舰导弹开始装载上艇，进入了试验前的最后冲刺阶段。接下来的试验，第一阶段为应用导弹艇系泊遥控发射试验。进行这种试验的第一步，发射导弹艇不上人，在应有人的部位放置猴子等动物，操纵人员在另一艘艇上遥控发射。 <BR>　　发射的时刻到了!随着指挥员一声令下，导弹艇上顿时浓烟腾起，一枚形似飞机的导弹呼啸着直插空中，飞向目标。霎时间，导弹艇上的甲板被熏黑了，油漆也剥落了。特地放在舱内的几只猴子，虽惊恐万分，却平安无事。那么，对人又会怎样呢?人与动物毕竟有很大的差异。发射噪声和冲击波虽对动物的皮毛、内脏没有损伤，对神经系统和精神上是否也无影响?对人来说，这种影响会有吗?因此，第二步就是人上艇试验。 <BR>　　人上艇试验，自然有相当的风险。共产党员、干部们争先恐后要求上艇，最后确定共产党员王照奉第一个上艇试验。试验那天，王照奉坚定地迈进舱室，令他没想到的是，舱室内已经悄悄地坐着两位勇敢的“试验者”：政委和一位参谋。为了安全，王照奉力劝他们上岸，但他们却执拗不肯，最后只好3人一起呆在舱里进行试验。 <BR>　　发射前的警铃急促地响了起来，他们3人凝神屏气，坐在舱室的指定部位。突然传来“轰窿”一声巨响，导弹发射了。此时，导弹尾部喷吐着火焰，冲进云霄，朝预定目标舰飞去。一会儿，海上发出了猛烈的爆炸声，靶舰被准确击中。“成功了!”听到外面的阵阵欢呼声，王照奉等三人从舱内冲了出来，跟着一起欢呼雀跃。上岸后的全面检查表明，王照奉等3人各方面均完好无损。 <BR>　　 <BR>　　实射定型 <BR>　　导弹艇系泊遥控发射成功，当然还不能证明导弹艇可以自身控制实弹发射。为了真正达到“真刀真枪”的实用程度，上级决定用051导弹艇进行第二阶段完全自控的实弹发射试验。051导弹艇是我国组装的第一艘导弹艇，被人称为“种子艇”。就是它，担负起了检验我国舰对舰导弹整个发射系统的实战工作状况的重要任务。 <BR>　　试验的目标舰是一艘准备报废的护卫舰。051导弹艇在艇长的指挥下向目标舰驶去。一切达到射击的最佳要求，各站位也运转正常，于是艇长果断地按下了发射按钮。一声呼啸，艇身随之猛烈振动，导弹体闪烁着银白光窜上蓝天，向目标舰射去，准确命中! <BR>　　导弹射出后，却发生了一件令人意想不到的事：艇上的舱室玻璃被振碎，碎片四处飞溅，雷达兵、轮机长被弄得满脸是血。当时有的领导见状，想停止发射试验，而艇长却坚决要求按原计划进行。看到艇上官兵的坚定决心，领导终于同意继续试验。051导弹艇重新调整好阵位，又发射了一枚导弹，结果同样命中。 <BR>　　经过反复的试验和不断的改进提高，1967年8月，国务院特种武器定型委员会正式批准我国仿制的第一代舰对舰导弹“上游1号”设计定型。 <BR>　　 <BR>　　发展改进 <BR>　　没过多久，一个新的问题出现了，舰对舰导弹只是在导弹艇上“安家落户”了，那它们在护卫舰和驱逐舰上情况又如何呢?导弹艇空间小， <BR>导弹发射架是固定在甲板上的，只能朝艇艏发射。要调整发射角度，只有靠艇身的转动来实现。而护卫舰和驱逐舰上的导弹发射架是活动的，它们在作战使用中不是靠艇身运动来改变发射角度，而是利用发射架的灵活转动来确定发射方向，因此旋转式发射架的研制任务摆到了研究人员面前。 <BR>　　1968年年底，经过8个月的奋战，涉及到300余项子课题、7000多个元器件的回旋式导弹发射装置(包括雷达火控系统)，全部装舰并调试完毕。同年12月，2艘驱逐舰受命执行导弹发射试验任务。 <BR>　　驱逐舰在汹涌的波涛中穿行，海浪不时地拍击着舰艏，甚至飞溅到上层建筑的玻璃窗上，战舰剧烈地颠簸摇晃，舰上不少官兵呕吐了。可是，当那些晕船的官兵听到舰长拉响的警铃时，便完全忘记了晕船的不适，全神贯注地坚守在自己的阵位上。 <BR>　　射击令下，传来一声猛烈的巨响，舰体也跟着振颤，烟云笼罩了整个发射装置。人们目光紧盯着烟云前方，只见导弹急速飞腾，助推器随之脱落，接着火箭发动机点燃，风驰电掣般飞向目标，准确命中。待发射装置的硝烟散尽，人们连忙跑到发射管周围查看，事先放在它周围的一些动物全部安然无恙。 <BR>　　使用回旋式发射装置发射导弹成功了。后来，202驱逐舰又相继完成了舰上安全携带导弹试验和在风浪极限摇摆下的导弹齐射试验。事实证明，我国的首批舰对舰导弹装舰达到了设计要求，能够投入战备使用。 <BR>　　“上游1号”舰对舰导弹装上舰艇之后不久，也暴露出了不少问题：导弹采用圆锥扫描雷达，它的抗电子和抗海浪干扰性能较差；导弹在高度控制上使用膜盒式高度仪，误差较大；导弹体积较为庞大，比较笨重，且液体燃料在舰上存放相当麻烦。 <BR>　　于是，新一轮改进试验工程上马了。设计人员先后采用了多种新装置，实施了大量试验。其中，最主要的改进是采用单脉冲晶体管化小型雷达和无线电高度仪，以及改进发动机。为了满足导弹超低空飞行的控制要求，有关部门又使用了集成电路运算放大器，设计了新的控制系统。后经低空模拟试验表明，导弹即使在掠海飞行时也可以正常地捕获和跟踪目标。 <BR>　　然而，在20世纪70年代末至80年代初，新改进的“上游1号”甲型导弹在3次定型试验中，都出现过时而命中目标、时而飞行失败的情况，问题究竟在那里?通过分析表明，除了弹上雷达、驾驶仪等设备出现故障外，导弹的固有频率与命中情况关系较大，弹体的振动是几次失败的重要原因。在大量试验的基础上，有关专家“对症下药”，采用了在弹体上增装减振器，以及减少电爆管点火对无线电高度仪的瞬间冲击等措施，有关生产单位在制造时也采取了严格保证部件质量的技术措施。1982年，导弹进行第4次定型试验，一举获得成功。 <BR>　　1984年3月，国务院、中央军委军工产品定型委员会正式批准“上游1号”甲型舰对舰导弹的设计定型。经过改进，该导弹的抗干扰能力得以提高，并实现了超低空飞行。改进成功，缩短了我国舰对舰导弹性能与世界先进水平的差距。 <BR>　　 <BR>　　改装“海鹰1号” <BR>　　 <BR>　　为了进一步增强海上作战能力，执行远洋护航任务，有关部门经论证后确定把“海鹰1号”岸对舰导弹改装成舰对舰导弹装备到导弹驱逐舰上。改装的导弹武器系统由导弹和舰面火控系统组成。舰面火控系统的关键是研制指挥仪和回旋式发射装置。承担研制新型指挥仪的有关部门，采用了新型的集成电路、双机运算、自动切换和故障自动诊断等新技术，大大提高了指挥仪的性能。三联装回旋式发射装置的研制也按期顺利完成。 <BR>　　根据舰艇运动特性及未来可能要承受较高温度、湿度的情况，设计部门在研制过程中精益求精、不断改进，并重点对雷达的个别分机、驾驶仪以及电气线路进行了改进。 <BR>　　1973年9月，我国自行建造的新型导弹驱逐舰担负了首次“海鹰1号”舰对舰导弹的试验任务。这次导弹试验采用单射和齐射两种方式，共发射4枚导弹，全部命中固定目标。专程前来观看试验的叶剑英元帅对试验结果给予了高度评价，并欣然为新型导弹驱逐舰题词：“加强海军战斗力量，保障海防。” <BR>　　1976年1月，国务院、中央军委常规装备发展领导小组正式批准了“海鹰1号”舰对舰导弹的设计定型。此后，有关部门又根据海军要求，对该型导弹进行了岸、舰通用化改装，并相继进行了各种海情的试验、生物试验、电磁环境试验等。在原来“海鹰1号”舰对舰导弹的基础上，从1983年起，有关部门又对该导弹进行了大量的改进：换装了抗电子干扰、抗海浪干扰和突防能力强的频率捷变雷达；装备了可降低导弹平飞高度的无线电高度仪；使用了新型的自动驾驶仪，扩大了导弹射界。1987年2月，改型后的“海鹰1号”舰对舰导弹通过了技术鉴定，并被命名为“海鹰1号”甲型舰对舰导弹。 <BR>　　 <BR>　　最新发展 <BR>　　 <BR>　　进入上世纪八九十年代，我国又研制了第二代反舰导弹系列——“飞鱼”。这代导弹具有体积小、重量轻、命中精度高、作战威力大、飞行高度低、突防能力强、抗干扰能力强、操作使用方便、维护简单等特点。 <BR>　　经过几十年各方面的共同努力，我国舰对舰导弹走过了仿制、改进、自研的阶段，正迅速追赶着世界先进水平。特别是近年来，多型号、成系列的各种先进舰对舰导弹不断出现。在一次次珠海国际航空展上，我国舰对舰导弹领域的最新成果集中展示于世人面前，令国人为之欢欣鼓舞。 <BR>　　中国舰对舰导弹的发展不过是我国国防现代化建设的一个缩影，这其中凝结着几代导弹人在内的广大国防建设者辛勤工作，富国强兵就是他们共同的心愿。 </DIV>]]> Sat, 27 Oct 2007 14:41:33 GMT http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1196685.html 2007-10-27T14:41:33Z http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1196679.html <![CDATA[ <DIV>一场声势浩大的海上阅兵正在黄海胶州湾海域展开，一架大型轰炸机呼啸着朝检阅台飞驰而来。广播员解说道：“这架飞机在空中飞行了2600公里，按预定时间，一秒不差准时到达……”检阅台上，一位高级将领扫了一眼手上的军用计时表，纠正广播员的解说：“相差一秒。”他说，飞这么远的距离，穿过雷区、雨区、大雾、霾层，仅差一秒，真是奇迹! <BR>　　这时，坐在检阅台上的江泽民主席站起来，举起手中的望远镜，久久凝视着这一高速通过的雄鹰群…… <BR>　　这个雄鹰群的带队长机，就是“海军功勋飞行员”、人民海军第一支飞行部队——海军航空兵某团团长陈威。 <BR>　　1953年11月3日，周恩来总理曾在上海长江口的园圈沙海域，视察和检阅了这支刚刚组建的人民海军第一支飞行部队。检阅完毕，周恩来总理欣然为海空第一师题词嘉勉：“加强训练，提高技术，为巩固祖国的海防而努力!” <BR>　　隆冬的一天，某大国导弹巡洋舰窜入我南海进行侦察、挑衅活动。该舰十分狡猾，伪装在商船中，沿海南岛东侧北上，侵入我广东附近领海。该团所在师的作战指挥组接到上级命令，出动一批两架某型轰炸机，对该舰实施航空侦察! <BR>　　师作战指挥组决定由所属团队的王珍才团长和中队长韩宝录各率一个机组执行这次任务。16时30分，王珍才、韩宝录机组双机编队起飞，直飞预定搜索海区。经临空观察证实，头3艘船都是民用船只，第四艘就是要找的那艘导弹巡洋舰!他迅速对机组做好协同，决定先从一个侧面进入。王珍才驾机一个侧转，只听航空照相机“嚓嚓嚓”几声响——瞬间完成了对左舷方向的侦察拍摄。这时，伪装的巡洋舰突然撕去了它“商船”外衣，露出狰狞面目，一阵亮光箭似的从王珍才眼前掠过，接着便是啪啪几声鸣叫…… <BR>　　“还用信号弹警告我?有种的你就给我动真格的!”王珍才义愤填膺。只见王珍才猛一拉杆，飞机顷刻间跃入云端。两秒钟后，王珍才巧妙地利用一块云顺手推杆，对准巡洋舰的右舷，以迅雷不及掩耳之势来了个俯冲。等巡洋舰反应过来了，王珍才早对其进行了全方位的航空拍摄，再次跃入云层，踏上了返航归程。 <BR>　　第二天，中华人民共和国外交部根据海军提供的情报，对该国霸权行径提出了强烈抗议和抨击，打击了他们的嚣张气焰。事后，上级一位首长谈到这次侦照时说：“这个‘骨头’可不好啃呐!我们装备落后，对方巡洋舰的防空武器又那么强，实施侦照的距离又那么近，我当时真为我们的飞机捏了一把汗。没想到，王珍才他们任务完成得那么出色。” <BR>　　有人说，飞行是冒险者的事业。“海军功勋飞行员”陈威却说：“这话只讲对了一半。飞行，首先应是守硬规矩、守铁规矩者的事业。”飞行是一门技术，更是一门科学，它的一招一式、一举一动有着严格的生长周期，任何揠苗助长都是不尊重科学的行为，轻者浪费训练资源，重者机毁人亡。 <BR>　　陈威接任团长后，制定了一条铁规矩：谁不按法规办事，轻则在全体空勤大会上做检查，重则处分、降级，谁都不能例外。就是靠这严明的纪律和严格的执法，这个团已连续25年保证安全，在战斗部队中创海军航空兵之最，并被荣记集体二等功。25年来，飞行人员共排除大的空中险情37起，11人次在安全上荣立二等功。自1996年以来，连续3年被海军航空兵部树为“优质安全飞行团”。 <BR>　　1994年，该团刚刚完成新编制调整，便从苏中平原挥师数千里，整建制飞赴东海前哨某机场，苦练海上飞行课目。 <BR>　　海上超低空飞行是所有飞行课目中难度最大的一个。这种飞行，雷达难以捕捉目标，通信联络困难，训练的组织指挥更难以把握，全靠飞行员过硬的仪表技术和准确的操纵动作。如遇大风，海面卷起的巨浪就像是一座座运动的小山，给飞行员以巨大心理压力。更可怕的是，海上识别天、海交界线非常难，飞行高度越低，视距越短，一眼望去，上下都是海水，天海难分。暗夜飞行，上下一片漆黑；月夜飞行，星星和月亮在海里的倒影使飞行员真假难辨，稍一错觉，便会酿成不堪设想的恶果。 <BR>　　国际航空界把100米以下的超低空飞行，特别是海上超低空飞行视为“界点”和“高峰”。实施超低空训练的前一天晚上，老天像是有意要跟他们作对：黑压压的积云从四周一齐向机场所在空域袭来。不一会儿，天空中又飘起了小雨。半夜里，气象值班员感到心中没底，就去问指挥员，明天的训练计划要不要取消?“取消?这个课目在我们机场飞不了，外训又隔几年才能轮到一次，我们必须珍惜每一个飞行日!”时任团长的指挥员李凤友把话说得连一点余地都没有。 <BR>　　第二天，气象条件刚刚具备，一颗绿色信号弹便腾空而起。李团长第一个驾机升空，不到10分钟便飞抵训练空域。李团长所驾的某型轰炸机在海上飞行的操作难度远远大于歼击机，这种飞机体积大、机动性差，飞行中的每一个动作都要机组3个成员高度协同，3个人中只要有一个出现“闪失”，就会“全盘皆输”。这个空域所处的海区属于某海湾的喇叭口，风大浪高，海云说来就来，气候变化无常。连常住该机场的兄弟单位都很少在这个空域进行训练。 <BR>　　李团长协同机组驾着他的战鹰穿云破雾，一路低飞，“我今天就要看看这里到底能飞多低”。150米、120米、100米、90米、85米……在他们的默契配合下，李团长最后把飞机下降到74米!事后，航空工程部门的人说，该型轰炸机在这么老旧的情况下，飞到了最低飞行高度的极限。 <BR>　　之后的半个月时间里，李团长带领他的团队在这个险象环生的空域里完成了海上超低空、海上拖靶、海上轰炸等近10个高难课目的训练，使团队整体战斗力一下子上了一个大台阶。 <BR>　　近年来，海空第一师的传人们在装备老旧的情况下，共参加海军、舰队组织的重大军事演习十几次，执行总部、海军下达的航空侦察任务20余次，次次圆满完成任务</DIV>]]> Sat, 27 Oct 2007 14:40:49 GMT http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1196679.html 2007-10-27T14:40:49Z http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1196675.html <![CDATA[ <DIV>　中国海军具有2000多年的悠久历史。古代的平底帆船、沙船、连环舟等，具有吃水浅、平底等特点，适宜于冲滩登陆，是当时水师登陆作战的主要船只。第二次世界大战后期，为了扶持蒋介石集团，美国将一些坦克登陆舰及其他登陆舰艇赠给国民党海军。日本侵略者被中国人民击败后，当时的国民党政府又从日本人手中接收了部分登陆舰艇，这样，国民党海军正式组建了登陆部队，它是中国历史上第一次组建的登陆部队。 <BR>　　然而，国民党海军内部的腐败使这支登陆部队未能发挥其应有的作用。 <BR>　　<IMG hspace=15 src="http://www.51dh.net/magazine/article/1009-5586/2006/06/hsdg20060611-2-l.jpg" align=left vspace=5> <BR>　　1947年7月，人民解放军浙东海防在民兵的配合下，机智勇敢地俘虏了一艘搁浅的国民党海军坦克登陆艇，至此，人民解放军拥有了第一艘现代化的舰艇。不过，当时我人民解放军海上作战力量十分薄弱，直到1949年4月23日人民海军在江苏泰县白马庙成立之时，仍然仅有一些投诚的舰艇，形不成海上作战能力。1949年10月，人民解放军第10兵团在胜利地解放了厦门之后，于10月24日深夜发动了解放金门岛的战斗。然而，由于缺少登陆用的船只，当第一批3个团的兵力和第二批4个连的增援部队运抵金门岛之后，我军用于登陆的各种帆船、木船却未能按时回来，我登陆部队再也找不到登陆用的船只，更谈不上现代化登陆舰艇，9086人(含船工、民夫350人)在无后援的情况下，坚持战斗近5天，最后全军覆没，除一小部分被俘虏外，其余将士壮烈牺牲。《中国人民解放军战史》第三卷在评介这段历史时，将登陆舰船准备不充分列为战争失利的原因之一。 <BR>　　为了迅速解放东南沿海岛屿，发展登陆部队成为当时的当务之急。然而，当时的中国船舶工业十分薄弱，技术力量极其落后，人民海军只得通过购买、交换、征集等各种途径组织船只，加上从国民党海军起义的部队中接收了部分起义的舰船，于20世纪50年代中期建立了人民海军的第一支登陆舰大队和分散的登陆部队。然而，这些组织而来的登陆舰艇不外乎美制LST大型登陆舰，LSM中型登陆舰，LCT、LCM和LCI登陆艇几种类型，不仅数量少，性能落后，而且远不能适应海上作战的需求。尽管如此，人民海军就是凭这些登陆舰艇进行了1000多次海上战斗，解放了除台湾、澎湖、金门，马祖之外的所有岛屿。 <BR>　　1950年5月，人民海军解放万山群岛的海战拉开了帷幕，当时，我登陆舰艇有美国建造的排水量358吨的“桂山”号步兵登陆舰，有英国造的“国楚”号登陆舰和另外9艘小型登陆艇、10余艘杂型小炮艇。除“桂山”、“国楚”两舰稍像样外，其他舰船抗风浪、抗攻击能力十分薄弱。然而，我英勇的人民海军就是凭这样落后的装备在几个月的时间内击沉敌舰4艘，击伤12艘，缴获11艘，毙伤俘敌700余人，胜利地解放了万山群岛。这次战斗是人民海军组建以来第一次与陆军协同作战。1955年1月，人民解放军陆、海、空三军进行一江山登陆作战，人民海军的140多艘登陆舰船、运输船组成4个登陆输送大队，在半小时内将4个营的兵力送上陆地，仅一个小时，全部解放一江山岛。 <BR>　　<IMG hspace=15 src="http://www.51dh.net/magazine/article/1009-5586/2006/06/hsdg20060611-3-l.jpg" align=left vspace=5> <BR>　　为了进一步壮大人民海军，1955年起，我国开始了新型登陆舰船的研制生产工作。1955年当年，由第二船舶产品设计室设计成功了小型登陆艇066型。该型登陆艇由求新造船厂生产，生产了一定数量后停产。同期还设计出了363甲型小型登陆艇，共建造了数批多艘。 <BR>　　1962年，根据解放军总后勤部的要求，七○八研究所设计了配置专门液压开门机及尾锚机，可装载1辆重型坦克或2辆战车、一个分队，航速达11节的067型小型登陆艇。该型艇于1964年在青岛建成首艇。海军在067型基础上要求重新设计出艇体和上层建筑稍小、可载中型坦克，航速达12节的068登陆艇。这两型艇均定型生产了数百艘，满足了当时陆、海军沿海岛屿间的运输需要。 <BR>　　1967年，七○八研究所根据解放军总后勤部的要求，设计建造了航速12-13节的271登陆艇和079登陆艇，这两型艇的登陆、退滩性能均良好，于1978年通过鉴定后批量建造。 <BR>　　20世世纪60年代中期到70年代后期，中国船舶工业界共为人民海军生产了两种型号的中型登陆舰073、073Ⅱ型。073型1966年由708研究所设计，1969年由大连造船厂建成，但由于该型舰艇出航时船体振动大，柴油机发生连续拉缸的故障而停产。07311型是在073型基础上解决了振动问题并将航速提高到18节左右的新产品，1979年建成首舰。 <BR>　　<IMG hspace=15 src="http://www.51dh.net/magazine/article/1009-5586/2006/06/hsdg20060611-4-l.jpg" vspace=5> <BR>　　人民海军大型登陆舰的设计建造任务于1975年由海军提出，当时的设计任务书要求这种代号为072型大型登陆舰航速超过18节，装载量450吨。该舰首舰于1978年由上海中华造船厂建成，其航速超过20节，艏部吊桥操纵简便、迅速，全部伸直和下放只需3分钟，尾门跳，放下以后，水陆坦克可在水上通过尾门整车上舰，进入坦克大舱，然后通过首跳板整车上陆。该舰操纵灵活，登陆、退滩方便，航速大，登陆性能与国外同类产品相比毫不逊色。随着我国造船技术的不断提高，性能更加优良的登陆舰艇还会源源不断地装备我军。 </DIV>]]> Sat, 27 Oct 2007 14:39:08 GMT http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1196675.html 2007-10-27T14:39:08Z http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1196671.html <![CDATA[ <DIV>　编者按：本文自美国JAMESTOWN基金会网络期刊CHINABRIEF编译而来，刊发此文并不代表赞同其观点或证实其内容，仅供读者参考。 <BR>　　台湾“国防部”最近宣布：中国已经加快速度建造用于对付台岛的战区弹道导弹，到2010年将部署近1800枚导弹用于跨海峡打击。由于中国和朝鲜都在建造战区弹道导弹，本地区的其他军事大国正在投资研发弹道导弹防御(BMD)侦测设施和武器系统。这些研发BMD的投资相应削弱了中国的战略导弹威慑能力，因为一些BMD能够拦截中国上空的远程导弹，因此抵消了其威慑能力。由于这些BMD系统的研发工作正在结出果实，中国将被迫在反制BMD系统方面投入巨资，以免失去其战略威慑的基本手段。 <BR>　　 <BR>　　中国的战区弹道导弹 <BR>　　 <BR>　　中国的全部弹道导弹都控制在第二炮兵部队手中，这些导弹既有常规弹头又有大规模杀伤弹头。其种类包括安置于加固型发射井的洲际弹道导弹，以及现在部署到解放军新近重组的集团军的机动型战区弹道导弹(TBM)。在机动导弹部队中，指挥和控制设备已经在过去两年得到广泛的现代化，并且在最近的一系列演习中得到了全面训练和评估。解放军内部正在讨论中国弹道导弹部队的指挥和控制权问题。20世纪90年代末期，解放军把短程弹道导弹的控制权赋予集团军。随着集团军被建设成为主要战斗集群，使用TBM时就遇到了指挥和控制权的难题。600公里射程的DF-15现在可能被置于集团军司令员的指挥下，而非受控于军区司令员。 <BR>　　目前正在重组的集团军计划把A-100型多管火箭发射器和12枚DF-15D战区弹道导弹部署到两个不同的营，作为成建制的纵深打击系统。然而，由于A-100的最大射程为120公里，而DF-15D为600公里，因此存在射程不匹配的问题。这对指挥和控制构成了巨大挑战，因为A-100是解放军集团军司令员不经中央当局批准就可使用的最大射程武器。战区弹道导弹却仍然处于第二炮兵部队的控制之下，最近举行的意在评估新型集团军结构的新疆军演已经揭示了这一点。因此，使用DF-15D战区弹道导弹需要取得第二炮兵部队的许可。而在请求同意期间，一些需要予以快速打击的敌方目标可能逃逸。(相比之下，美军集团军司令或者得到授权的军官，能够命令发射ATACMS弹道导弹，其最大射程在128～300公里之间。) <BR>　　中国最近已经研发了B611“枕木”战术导弹系统，更适应于新型集团军的需要。它的射程为150公里，装备了集束或者高爆弹头，使得集团军司令员能够进行纵深打击，而不必向二炮部队请求使用更为远程的武器。其发射车使用北方—奔驰的2629型8x8底盘，装有两联装导弹发射筒，能够在发射后快速重新填装。这将使得集团军指挥官拥有纵深打击武器的指挥和控制权，如果不是获得了一种新型短程弹道导弹系统的话，则不会得到这种权力。 <BR>　　 <BR>　　部署 <BR>　　 <BR>　　无论是作为武力展示还是在台湾宣布“独立”时作为首选攻击力量，中国的导弹部队都被视为中国军队对付台湾的关键部分。美国评估人员最近声言，中国面向台湾部署了超过700枚的CSS-6(DF-15) 和CSS-7弹道导弹，而且每年以100枚的速度增加。它们被视作反对台湾“独立”野心的杠杆手段，同时也提供了第一波打击能力。然而，它们也促使台湾用BMD侦测设施和武器系统武装自己，正如日本那样(日本防备朝鲜)。 <BR>　　台湾防空系统是牢固的、分散的和机动的，很多公路可以在紧急情况下被用作跑道，以确保在遭遇突然袭击时的生存能力。台湾将部署连级规模的战斗集群，通过缩小目标而减少部队在导弹攻击中的脆弱性；这同时又保持了足够的战斗力，以应付对机场的攻击和两栖袭击。此类规模的战斗部队易于隐藏在森林中、山区和城市地区。 <BR>　　 <BR>　　区域性积极防御和弹道导弹防御系皖 <BR>　　 <BR>　　装备宙斯盾系统的舰载标准IV型反弹道导弹系统(ABM)和陆基THAAD以及“爱国者”PAC-3在全面研发完毕后，将具备拦截速度为每秒5公里的再入式弹头(相当于射程为3000~3500公里的弹道导弹)的能力。这种能力有效地抵消了中国的多数核威慑。日本和美国海军拥有能够使用“标准”Ⅳ和PAC-3导弹的军舰，澳大利亚的新型驱逐舰计划装备“标准”Ⅳ型导弹，台湾在购买4艘前美国海军“基德”级驱逐舰(最近已经整合到台湾海军中)后，已经考虑为未来的军舰购买宙斯盾系统。它们的发射器已经能够发射“标准”Ⅳ，但还没有装备宙斯盾系统。台湾已经同意购买“爱国者”PAC—3BMD系统并且声称它需要9个“爱国者”导弹连以防卫台湾。 <BR>　　弹道导弹防御系统如果部署在台湾或者中国离岸地区，将使中国的战区弹道导弹面临一个难题。由于THAAD和“标准”Ⅳ的射程使之能够在中国上空进行导弹拦截，其弹头可能在中国领空爆炸或者在其领土上坠毁。这就是为什么中国军事战略家把东北亚的BMD侦测设施和武器系统视为一种实质上的挑衅的原因。中国防务杂志已经谈到这个问题，并且谈论了如何在导弹上采取反制手段。然而，几乎所有的选项都趋向于减少射程和缩小弹头尺寸，包括可变弹道、轻型和重型假弹头。按照积极防御学说主张，可能采取先制打击的办法，破坏导弹防御系统，或者通过经济压力迫使美国停止向台湾以及其他国家或地区提供相关装备。后一种手段已经得到了应用。 <BR>　　 <BR>　　中国的指挥和控制系皖，危机管理和积极防御， <BR>　　 <BR>　　解放军在提高指挥和控制系统的生存能力方面投入巨资，通过卫星和光缆把各军区与所属野战部队以及上级指挥机构连接起来。中国各指挥中心经常性地与野战单位进行演练，广州指挥中心还使用着一套包括南中国海的军事计划显示系统。中国军事战略的核心是积极防御，一位解放军高级军官将其概括为“以三个基本原则为基础：不挑衅他国；不以任何外国领土为基地；不夺取领土”。然而对于中国的危机管理系统和方法论，有关报道还很少。 <BR>　　2004年度《中国国防报告》第二章指出： “中国坚持积极防御的军事战略，”第一章批评美国加速研发BMD，以及日本研发BMD，还有美国持续“在数量和质量上增加对台军售”。第一章还声称“台湾独立势力正在日益成为对中国主权和领土完整、台海两岸和整个亚太地区和平与稳定的直接威胁。”这对台湾部署BMD系统和侦测设施是一个不祥之兆。 <BR>　　中国政府反复声称它不会首先使用核武器。但问题在于， “进攻性防御”学说是中国积极防御战备的关键。中国介入朝鲜战争中并对抗美国，以及中越冲突，都以解放军使用这种战略而被证明为正当的。韦森论述说，1962年的中印战争之所以发生，是因为中国军事家对进攻性防御学说的偏好，按此学说，在假设一个较强对手(即苏联)即将对中国发起联合打击的前夕，中国先对较弱的对手(即印度)实行了损害性攻击。 <BR>　　自红军时代以来，先发制人的军事行动或者损害性攻击就已经成为解放军军事学说的组成部分。因此，在南中国海或者台湾发生危急事件时，解放军可能进攻第三方——如果中国领导人认为它会介入并危害中方军事行动的话。作为选择，它即使还没有完全作好通过较早夺取相关地区以预防外国干涉的准备，也可能在战争初期就发起此类攻击。如果中国认为自己的战略威慑系统受到威胁，也可能采取先发制人的攻击行动。中国肯定感到东北亚的弹道导弹防御系统对自己的威胁。1969年，美国总统理查德·尼克松为了使其部署哨兵BMD系统合理化，将中国界定为“无赖国家”，以及1996年美国提议让中国台湾和日本部署和获取BMD系统，都使中国政府的有关部门感觉这些行动是美国遏制战略的组成部分。如果中国感到被威胁，它就有可能发射其核导弹，亦即“针对威胁性预警而发射导弹” (即敌方有介入意图但还未行动)，因为中国相信，如果等待“针对发射性预警而发射导弹” (即敌方已经准备发射导弹)或者等待“被攻击后再发射导弹”，它的导弹就有可能未及使用就被拦截。中国相信后两种情况将毁灭其战略威慑的基础。 <BR>　　 <BR>　　战略困境 <BR>　　 <BR>　　针对中国和朝鲜的弹道导弹，美国在东北亚地区正在部署BMD系统。然而，如果中国准备就撤除其面向台湾的弹道导弹进行谈判，那么它就会失去影响台湾的主要手段，但日本和韩国仍然会保有其面向朝鲜导弹的BMD系统。然而通过维持和增加导弹力量，中国则要冒削弱其战略威慑能力的风险。如果中国领导人遵从其积极防御学说，并且相信其核威慑能力正在被抵消或者处于威胁之中，它就可能令人信服地发起对中国台湾、日本和美国弹道防御导弹力量的打击，并将导致一系列的经济和军事行动。随着中国建设对台弹道导弹力量步伐的加快，这正在成为一个关系亚洲—太平洋双方面的问题。 </DIV>]]> Sat, 27 Oct 2007 14:37:33 GMT http://blog.china.com/u/071021/86529/200710/1196671.html 2007-10-27T14:37:33Z